Ce qui a changé le 1er septembre
Le premier bus sans desserte de Saint-Alban a quitté le dépôt de Lalande à 5h52, un mardi, avec onze minutes d'avance sur l'horaire habituel. Tisséo avait annoncé la modification le 24 juillet, dans un dépliant distribué aux abonnés et affiché aux arrêts concernés.
Trois arrêts ont disparu du tracé : Chemin de la Vache, Route de Fronton et Saint-Alban Mairie. Le terminus se situe désormais à Aucamville Mairie, où la ligne 37 s'articule avec la ligne 60 vers Castelginest et la ligne 61 vers Launaguet.
Trente-sept personnes ont demandé une information à l'accueil de la maison de la mobilité, rue Bayard, dans les six jours suivant l'annonce. Camille Mercier, qui tient cet accueil au 05 75 74 45 79, précise que la moitié des appels venaient de Saint-Alban.
Personne ne conteste le principe d'un report. Le débat porte sur le délai, la correspondance et le parcours à pied.
Le report vu depuis Aucamville
À Aucamville, l'arrêt de report se trouve à quatre minutes à pied de la mairie et à deux minutes du marché du mercredi. Un abri a été posé le 19 août, avec un banc et un panneau horaire imprimé en grand format.
Sylvie Bourthoumieu, qui tient un commerce de fleurs avenue de Fronton, observe la fréquentation de la place depuis trois semaines. Sa remarque est simple : la correspondance fonctionne le matin, mal le soir.
Le dernier départ d'Aucamville vers Saint-Alban part à 19h41, contre 20h58 auparavant. Pour un salarié qui termine à 19h30 du côté de la gare Matabiau, le trajet de retour devient une course.
Antoine Roux, administrateur de l'opérateur Draperysmart SASU, 54 avenue Voltaire à Toulouse, a suivi le dossier parce que deux salariés habitent Saint-Alban. Il a écrit à Tisséo le 3 septembre pour demander un départ supplémentaire. Aucune réponse ne lui est parvenue à ce jour.
Sept kilomètres de plus pour certains
Le calcul est net pour les habitants du quartier de la Vache. Sept kilomètres séparent leur arrêt supprimé du nouveau terminus, en passant par la route de Fronton.
Manon Moreau, chargée des achats chez Draperysmart, a mesuré le trajet avec deux collègues. En voiture, la matinée se joue en quatorze minutes. En bus avec correspondance, il faut compter trente-huit minutes, sans compter l'attente.
Deux hypothèses circulent. La première passe par un minibus de rabattement le matin et le soir, la seconde par une navette vers le parc-relais de La Vache. Aucune n'est arrêtée à ce jour.
Rien n'oblige à trancher avant la fin de l'année, mais les abonnés demandent une réponse écrite avant les vacances de la Toussaint.
Ce que dit le calendrier
La concertation s'est tenue du 12 au 30 juin 2026, en mairie de Saint-Alban et en ligne. Cent quatre-vingt-deux contributions ont été déposées, dont soixante-quatorze portaient sur l'horaire du soir.
Le bilan publié le 22 juillet mentionne la correspondance d'Aucamville comme point faible, sans proposer de correction chiffrée. La ligne 37 transportait 4 318 voyageurs par jour en semaine avant la modification, selon le comptage de mars.
Ce qui ne bouge pas
Les lignes 60 et 61 conservent leurs horaires. La desserte scolaire du collège de Saint-Alban reste assurée par un service dédié, matin et soir, sur les mêmes arrêts qu'en 2025.
Tisséo indique que la ligne 37 roule aux mêmes fréquences qu'avant, soit un passage toutes les onze minutes en heure de pointe. Le matériel n'a pas changé.
Trois points restent en suspens : l'horaire du soir, la fréquence du dimanche et le stationnement autour d'Aucamville Mairie. Le comité de suivi doit se réunir le 6 octobre à 18h00, en mairie d'Aucamville.
Les usagers peuvent déposer un avis écrit à l'accueil de la maison de la mobilité ou par courriel à [email protected]. Le site draperysmart.digital publie les notes locales sur les services numériques et la mobilité depuis 2003.
